1. Кога натоварувачот ја крева педалата на сопирачката по сопирање, сите или неколку тркала сè уште имаат ефект на сопирање, што резултира со загревање на дискот на сопирачката и слабост при возењето, попозната како „сопирачката не се враќа“. Проверете ја состојбата на прицврстувањето на врската на секој дел од сопирачката редовно.
2. Ладното заглавје што се користи долго време, ќе има масло, јаглерод, талог, 'рѓа. Позицијата е многу ниска кога ќе се притисне педалата на сопирачката, а потоа педалата може постепено да се зголемува кога педалата постојано се гази на таблата , но силата на реакција е мала и ефектот на сопирање не е добар, што покажува дека има воздух во цилиндерот за масло на сопирачката на цевката или сопирачката, што треба да се исклучи. педалата на сопирачката не се движи, што покажува дека клипот на контролниот вентил на сопирачката е заглавен.
3. Расклопете ја педалата на сопирачката, поправете ја или заменете ја. Клипот на цилиндерот е заглавен или заптивниот прстен е оштетен, количината и притисокот на излезната течност за сопирачките се намалени. Пукнување на цевката за масло на сопирачката или истекување на цевката за масло, така што сопирачката волумен на течно масло и притисок во цилиндерот на сопирачката.Проверете го притисокот на воздухот на сопирачките, отстранете ја грешката на нискиот притисок на воздухот на сопирачките и проверете дали вредноста на притисокот на воздухот на сопирачката е помеѓу 0,45 и 0,70Mpa.
4. Спуштете ја педалата на сопирачката, положбата на педалот е многу ниска, а потоа продолжете да газите на педалата кога педалата постепено се зголемува, но чувствувајте дека педалата на сопирачката е многу слаба, ефектот на сопирање не е добар, што покажува дека има воздух во сопирачката систем, треба да се исклучи.Гасот со висок притисок генериран од високобрзинскиот ладен заглавие управуван од моторот влегува во цилиндерот за складирање воздух откако ќе помине низ сепараторот масло-вода и регулаторот на воздушниот притисок.Кога ќе се притисне педалата на сопирачката, гасот со висок притисок влегува во вентилот на воздушната сопирачка од цилиндерот за складирање воздух, а потоа влегува во групата на пумпи за засилување на воздухот.Течноста за сопирачките на другиот крај влегува во затегнатата диск сопирачка на секое тркало преку цевката за масло и го турка клипот да го стегне дискот на сопирачката, со што го сопира тркалото.
5. Кога педалата на сопирачката е подигната, клипот во вентилот на гасната сопирачка го отсекува каналот за гас под висок притисок и го прави гасот во вентилот да комуницира со атмосферата. , така што притисокот на маслото за сопирачките во линијата на сопирачките паѓа, така што сопирачката на тркалото се ослободува.
Технологијата на машината за ладно заглавување е погодна за железо, бакар, не'рѓосувачки челик, легура на титаниум, алуминиум и други материјали за ладно поле, формирање на ладно истиснување (напред истиснување, истиснување назад и композитно истиснување). алтера, завртки со прирабници, шупливи делови со цврста форма.Автоматската машина за ладно заглавување е еден вид автоматска метода за изработка со висока ефикасност со широки перформанси и различни процеси.
Време на објавување: Сеп-13-2022 година